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● 攝影寫真 作品名稱：世界最長最高的鐵路-青藏鐵路 提 供 者：佳綺 說 明： 世界最長海拔最高的青藏鐵路2005年10月18貫通。 這條鐵路集政治、經濟、旅遊功能於一身，可媲美早年美國西部的鐵路開發；其工程之艱鉅、複雜和危險程度，堪稱舉世無雙，並將大幅改善西藏長期以來對外交通封閉的命運。 力抗高山症，徵調十萬人，邊吸氧邊施工 青藏鐵路從青海的格爾木通往西藏首府拉薩，全長一千一百四十二公里。以血和汗來形容這條鐵路的建成一點都不為過。十萬工人組成的工程大軍，經歷氧氣只有平地一半、氣溫在攝氏五度至零下卅度的惡劣環境，往往工作一段時間，便要使用特殊設備吸氧以恢復體力。 四年來，從工地指揮官到工人，紛紛罹患高山症，頭痛欲裂，惡心，肺水腫，以及無數的凍傷，有的甚至因此死亡。 日夜施工趕進度有如作戰，使原訂五年的工期，縮短將近一年。目前鐵路已經鋪進拉薩，距火車站只剩最後不到一公里路段，所有的器具和材料都已運抵現場，務必在十月十八日全線貫通。許多聞訊趕來的藏人和遊客跑到施工現場，撫摸火車頭、枕木、鐵軌，留影紀念。 青藏鐵路創下數個世界紀錄，它是全世界海拔最高的鐵路，平均達到四千公尺，相當於在台灣最高峰的玉山山頂上行駛。比祕魯安地斯山的三千公尺高山鐵路還要再高一千多公尺。 穿破苦寒地，奔馳凍土區，跌破老外眼鏡 除了高度，青藏鐵路工程還要克服高寒土地特有的「凍土」（長期處於攝氏零度以下、含冰的各種岩石和土壤，土質極不穩定，影響路基）。要穿越五百五十公里的凍土地區，被國外專家視為幾乎不可能。更有國外媒體預言，青藏鐵路越不過凍土厚達一百五十公尺的風火山隧道。 當風火山隧道開工時，的確讓施工人員嚇到了，因為土地爆破炸出的「棄碴」，幾乎全是晶瑩剔透的冰塊，含土量僅百分之廿。施工單位調來大型空調機，把隧道施工溫度控制在攝氏五度左右，防止地下冰融化滑塌。最後再以防水隔熱等廿多種高原凍土施工法貫通隧道。 海拔五千零一十公尺的風火山隧道只是一例。施工單位為了保持多年凍土的熱穩定，以熱棒、片石層通風路基、片石通風護道、通風管路基、鋪設保溫板等多項先進技術，穩定凍土路基。對施工品質有把握，通車後時速，將從一般世界凍土區的五十公里，增至一百公里。 藏族載歌載舞，慶祝全線鋪通 2005年10月15日，藏族群眾載歌載舞慶祝青藏鐵路全線鋪通。當日，青藏鐵路全線鋪通慶祝大會在拉薩火車站舉行。青藏鐵路全長1956公里，東起青海西寧，西至西藏拉薩，是世界最長的高原鐵路。一期工程西寧至格爾木段1984年建成。2001年6月動工的格爾木至拉薩段是二期工程，共投資330.9億元人民幣，跨越昆侖山、唐古拉山，並透過550公里的多年凍土層和大片“生命禁區”。 西藏面積120多萬平方公里，長期以來，人員、物資進出西藏主要靠汽車和飛機。交通不便、運輸成本高是制約西藏發展的主要因素之一。鐵路通車後，75%的進藏貨運量可望由鐵路承擔。青藏鐵路通向“世界屋脊”將有力促進西藏自治區經濟與社會的發展。 NO.1 青藏鐵路2005年10月18貫通  NO.2 跨越世界屋脊的青藏鐵路拉薩河大橋  NO.3 青藏鐵路全線貫通後旅遊將是最大受益產業  NO.4 西藏告別沒有鐵路的歷史  NO.5 青藏鐵路甲根特大橋  NO.6 世界屋脊上的列車，把風險變風景  NO.7 青鐵：飄蕩在世界屋脊的"綠色哈達"  NO.8 藏族載歌載舞，慶祝青藏鐵路全線鋪通  |
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攝影寫真 1108